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公共汽车车厢、客舱固定灭火系统研发成功

公共汽车乘客舱、车厢、客舱、发动机舱固定灭火系统,即汽车专用水基自动喷淋灭火装置、客运汽车发动机舱超细干粉自动灭火设备,山东潍坊九通消防研制成功,于上海、北京、云南、昆明、保山市、玉溪市、来宾、贺州、柳州、南宁、广西、广东、广州、珠海、深圳、东莞、天津、济南、青岛、烟台、淄博、石家庄、廊坊、重庆、四川、德阳、南昌、苏州、南京地区的校车、公交车、新能源汽车、锂电池舱、锂电池箱、矿用卡车、工程车辆、工业车辆、辅助车辆、井下运输车辆、电传动汽车、机械式车辆等皆可适用安装,该车载自动灭火系统每个部件均采用专业技术材料,本文以微启式安全阀为例展开介绍。

汽车自动灭火系统微启式安全阀的设计差异

客车发动机舱自动灭火系统
同样是作为安全阀的设计,然而汽车灭火系统中的微启式安全阀的设计理念和平常的设计有着很大的不同,这也是区分出全启与微启之间差距的重要步骤。不过既然是用作阀门的设计,在一定程度上的相似是一定的,毕竟所使用的部位是相同的。
这样的不同的设计确实是会有时候让江苏、河北、山西、太原、陕西、西安、宝鸡、大连、辽宁、沈阳、黑龙江、河南、云南、广西、广东、海南、内蒙古等朋友们摸不到头脑,用错也是很常见的情况,然而要是能够进一步了解汽车灭火系统装置的微启式安全阀本身的设计理念,就能明白其中的差异在哪里了。虽然都是安全阀的一种,但是操作起来还是有很大的不同的。

公共汽车客车固定灭火系统
汽车自动灭火系统微启式安全阀的运行
既然是用于公交汽车、校车、大巴车、客运汽车、新能源汽车灭火设备中的装置,自然要去深究一下关于微启式安全阀的运行理念了,不同的设备自然会有不同的操作逻辑,但是既然使用相同的部件自然可以用作相同来对待。这样的设备本身也是有意义存在的,不是瞎弄。
同样的工作不同的设计,其实是通过自动灭火设备中的介质所决定的,毕竟不是所有介质都是需要大的出口,其中有一些介质,比如气体,则是需要小的出口来支撑。这样造成的情况就是即便是发生了意外,也能正常的应对了。
汽车自动灭火系统启式安全阀的工作类型
即便是使用了微启式安全阀,也要去考虑会不会出现问题,这就涉及到安全阀的运行原理了,很多时候即便是做好的相关的工作也会因为一些小的失误造成危害。一般车载自动灭火系统微启式和全启式都是依靠开口决定的,这是不会改变的。
开口的大小和面积对于安全阀本身还是很重要的,不同的开口面积也就体现出了微启式安全阀本身工作条件。客舱水基自动喷淋灭火系统微启式的入口要比出口大很多,这样是为了降低本身的介质条件,出现了问题就会变成一个严重的问题了。
设计上的取舍是一定要做的工作,毕竟不是所有的设计都能两全其美的,客舱灭火系统微启式安全阀的设计就在很大程度上决定了其本身的问题。即使微启式安全阀在是使用的过程中,是属于比较容易操作的,但是如果出现了问题也是难以清理的。 


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